净成型加工:精密旋锻可以得到很高的公差和表面质量，因而多数情况下无需进行机械加工，这样就能保证大量地节约材料和工艺步 骤，从而得到低的成本价格。

　　应用范围广，显著减轻重量:旋锻能够加工大量不同的外形和内腔，与普通的机械加工方法比较，采用旋锻能够减轻重量20％－50％。

　　产品性能高:由于锻造造成的不间断的材料组织流动和加工硬化，使零件的强度增加，这样可以用较为便宜的原材料取代价格较贵的原材料，使零件成本下降。

　　生产效率高:典型的旋锻加工工序相当高效，一般一序的加工周期在12－30秒之间。并且可以多台机组成生产线，显著地提高生产效率。

　　当今广泛采用旋锻机加工转向柱，由空心管坯料开始，一般经过2－6道旋锻工序（包括内花键的成型）、再加工外花键、外螺纹。根据零件的形状和尺寸，每道旋锻工序的时间约为13秒－20秒。

　　用旋锻法可以生产采用整体设计的空心驱动轴。在轴的中心部分减少壁厚，可以使零件重量减轻。开始的材料为空心圆柱形管子，经过2－4道旋锻工序（有芯杆或无芯杆加工），每道旋锻工序的时间约为15－30秒。

　　飞机拉杆管采用不锈钢或铝合金材质，中间壁厚小，两端缩口处壁厚很大，无法直接成型。传统采用径向热挤压工艺，采用冷旋锻加工后，效率提高、性能改善、成品率增加，操作方便。

　　外形：根据成型工件的尺寸，可达到的公差范围从±0.02mm到±0.1mm，相当于质量等级IT8-－IT10。所获得的公差与毛坯质量密切相关。

　　内型：通过芯杆进行旋锻所成型的零件内腔的公差，从±0.01mm到±0.03mm，相当于质量等级IT6—IT8。所获得的公差与毛坯质量密切相关。

　　圆度：根据工件的长度，可达到的圆度公差从±0.01mm到±0.1mm。所获得的公差与毛坯质量密切相关。

　　同轴度：很多情况下，毛坯的质量是所获得精度的主要影响因素，旋锻加工的同轴度精度一般可以满足汽车工业的需求。

　　旋锻机的模具和芯杆是加工过程中的核心，作为国内企业，我们可以以更短的时间、更低的价格为客户提供模具。模具的寿命严重依赖于零件的材料、形状、以及加工工艺，因此无法给出一个关于模具使用寿命的统一数据。另外，根据客户的实际需求，我们的模具有多种材料可供选择，从普通的模具钢到进口粉末冶金钢。普通材料模具加工简单、价格相对低廉，可以用于打样或少量试生产，好材料加工困难、价格高、寿命长，可以用于大批量生产。